工作陈述重挫本周稍早重燃的本年降息预期。陈述发布前，衍生品合约定价充沛估计11月会降息，陈述发布后，买卖者估计11月降息概率降至约80%，且估计的本年内算计降息起伏由陈述前的47个基点降至约37个基点。
工作陈述发布后，美国国债价格跳水，基准十年期美债收益率和对利率远景更灵敏的两年期美债收益率均盘中升超10个基点；日内稍早曾迫临两个月来低谷的美元指数直线拉升，冲上一周多来高位；美股低开；贵金属金银和铜等工业金属均加快猛跌，纽约期金和现货黄金盘中均跌超3%，创两年多最大跌幅，期银跌超6%，期铜跌超4%。
三大美股指盘中均曾转涨 英伟达反弹失利两连跌 “带头大哥”直播后游戏驿站跌幅仍扩展
三大美国股指团体低开，盘中均曾转涨。道琼斯工业均匀指数盘初曾跌超130点、跌逾0.3%，开盘约半小时后转涨并坚持涨势，早盘改写日高时日内涨近220点、涨近0.6%，午盘曾转跌。标普500指数盘初曾跌0.4%，开盘不到一小时后抹平跌幅，纳斯达克归纳指数盘初曾跌近0.5%，开盘一个多小时后曾转涨，午盘改写日高时，和标普别离涨。
尾盘三大指数均跌，终究团体收跌。标普收跌0.11%，报5346.99点，纳指收跌0.23%，报17133.13点，均持续跌离周三所创收盘纪录高位。连涨三日至5月24日以来收盘高位的道指收跌87.18点，跌幅0.22%，报38798.99点。
价值股为主的小盘股指罗素2000收跌1.12%，连跌两日且两日跑输大盘，改写周二所创的5月2日以来收盘低位。科技股为重的纳斯达克100指数收跌0.11%，相关ETF Invesco QQQ Trust Series 1（QQQ）收跌0.09%，衡量纳斯达克100指数中科技业成份股体现的纳斯达克科技市值加权指数（NDXTMC）收跌0.03%，均在连涨三日创收盘前史新高后连跌两日，后者本周累涨3.78%。
本周首要美股指团体反弹，标普累涨1.32%，纳指涨2.38%，纳斯达克100涨2.5%，均为最近七周内第六周累涨；连跌两周的道指累涨0.29%。而上星期微幅累涨的罗素2000回落，累跌2.11%。
道指成份股中，周五医疗健康巨子Unitedhealth跌超2%领跌，沃尔玛跌近2%，家得宝和麦当劳跌超1%；而3M涨超2%，Travelers、苹果、摩根大通、IBM和英特尔均涨超1%。标普500各大板块中，周五仅四个收涨，金融涨近0.4%，苹果地点的IT涨0.2%，医疗和工业涨0.1%，收跌的七个板块中，利率处于高位冲击的房产和公用事业别离跌近0.9%和1.1%，金属大跌连累的资料跌约1%。
本周共五个板块累涨，IT涨逾3.8%，医疗涨近2%，通讯服务涨逾1.7%，非必需消费品涨1.5%，必需消费品涨近0.5%；六个累跌的板块中，公用事业跌近4%，动力跌近3.5%，资料跌2%，工业跌近1%，金融跌近0.5%，房产跌逾0.2%。
包含微软、苹果、英伟达、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、Facebook母公司Meta、特斯拉在内，科技巨子“七姐妹”盘中均曾转涨，但大多收跌。连涨两日的特斯拉盘初曾跌1.1%，早盘转涨近0.8%后午盘转跌，曾跌1.3%，收跌近0.3%，本周累跌逾0.3%，接连两周小幅跌落。
FAANMG六大科技股中，连涨三日至5月29日以来高位的微软盘中转涨后曾涨0.4%，仍收跌近0.3%；连涨五日至5月21日以来高位的Alphabet盘中屡次转跌，收跌近1.4%；连涨三日至5月15日以来高位的亚马逊盘初跌近0.9%后盘中曾转涨0.7%，收跌近0.4%；Meta盘中转涨后午盘曾涨1%，尾盘转跌后收跌近0.2%，在周三反弹至4月23日以来高位后连跌两日；奈飞盘初转跌后收跌近1.1%，持续跌离周三反弹近3%所创的一周来高位；而苹果盘初短线转跌，收涨逾1.2%，在周四完结八连涨后反弹至2023年12月19日以来收盘高位。
本周这六只科技股大多累涨，Meta涨近5.5%，亚马逊涨超4%，苹果和微软涨超2%，Alphabet涨超1%，而奈飞跌缺乏0.1%。
芯片股盘中涨跌替换，费城半导体指数和半导体职业ETF SOXX盘初曾跌近0.7%，早盘和午盘几度转涨，均收跌约0.3%，在周三反弹至收盘前史新后连跌两日，本周别离累涨3.2%和近2.6%。芯片股中，英伟达盘初曾跌近2.5%，午盘曾小幅转涨，终究收跌缺乏0.1%，持续跌离周三接连第三日所创的收盘纪录高位，本周仍累涨10.3%；收盘时，宣告CEO离任的Semtech（SMTC）跌17.9%，英特尔和台积电美股涨超1%，AMD、美光科技涨近0.7%，博通涨近0.4%。
AI概念股大都跌落。AI和机器人类股ETF Glb X Robotics & Afl Intelligence ETF（BOTZ）。收盘时，SoundHound.ai（SOUN）跌近4%，戴尔（DELL）跌3%，Palantir（PLTR）跌2%，超微电脑（SMCI）、Astera Labs（ALAB）跌超1%，而BigBear.ai（BBAI）涨5.9%，甲骨文（ORCL）涨近2%，C3.ai（AI）涨0.2%。
抢手中概股整体跌落，跑输大盘。纳斯达克金龙我国指数（HXC）整体低开低走，午盘跌近2%，收跌逾1.7%，连跌两日、改写周一所创的5月1日以来收盘低位，本周累跌逾1.6%。中概ETF KWEB和CQQQ均收跌约2.9%。造车新势力中，收盘时小鹏轿车跌逾2.5%，蔚来轿车、极氪跌超1%，而抱负轿车涨超1%。其他个股中，大全新动力、B站跌超5%，晶科动力跌超4%，腾讯粉单跌超3%，阿里巴巴跌2%，百度跌近2%，京东跌超1%，而拼多多微涨，网易收平。
动摇较大的个股中，周四收涨47.5%的游戏驿站（GME）开盘跌19%，盘初短线跳涨时曾涨3.1%，转跌后早盘曾跌超30%，午盘Keith Gill直播开播后跌幅扩展，曾跌近44%；第三财季盈余和收入低于预期的滑雪场运营商Vail Resorts（MTN）收跌10.3%；虽然榜首财季成绩优于预期，电子签名公司DocuSign（DOCU）仍收跌4.7%而一季度亏本低于预期、营收高于预期的Planet Labs（PL）收涨约11%；其血液病医治药物Rytelo获美国监管方FDA同意、较分析师预期时刻更早获批后，生物制药公司Geron（GERN）收涨约18%。
美国工作陈述后，连涨两日的泛欧股指坚持跌势。欧洲斯托克600指数跌落周四改写的5月15日以来收盘高位。接连两日齐涨的四大欧元区经济体和英国的股指周五整体回落。
斯托克600各板块中，对利率灵敏的房产收跌近3%领跌，成分股中，被摩根士丹利下调评级的德国上市Vonovia大跌7.2%；而医疗板块收涨近0.5%，丹麦上市的欧洲最高市值药企诺和诺德涨1.1%，本身和丹麦股指均持续收创前史新高；科技板块涨近0.4%，荷兰上市的欧洲最高市值科技股ASML收涨近0.2%，与荷兰股指均接连三日收创前史新高。
来自出口企业的反应显现，虽然近期集装箱的等待时刻有所削减，但运费依然很贵，一些航线的价格乃至还在上涨。
我国前三季度的进出口数据则再一次证明了我国作为全球交易动身地的位置，海运商场多位剖析人士向经济观察报剖析以为，疫情的扰动进一步强化了这一全球交易格式。
和集装箱构成对照的是，干散货运价在曩昔一个多月中呈现了峻烈的跌落：从10月上旬的前史高点5400点邻近跌至一个月后的2500点邻近。在这一时期内，我国的大宗产品商场则相同阅历了一番强烈的跌落。
“运费依然很贵”
“运费依然很贵，抢手道路照样贵，冷门道路崎岖不大。”12月3日，来自广东省东莞市一家3C电子配件出口企业人士向经济观察报表明。
依据该企业反映，曩昔几个月中，“一些抢手道路的运费涨得吓人，冷门的还好，最抢手道路最少涨数倍，乃至上十倍都有。”该企业所言的“抢手港口”一般都是去往美国的航线，也包含单个欧洲国家如英、法、德国的航线。不过，走运的是，运费现在还不是该企业的首要本钱，这方面的压力该企业尚可承受。
该企业的产品大部分都是出口，欧美则是首要目的地。“集装箱问题上一年疫情开端就严峻，一向要提早预订。疫情之前提早1-2天，现在最少要提早一周以上。一起，船期没有之前那么安稳，运送周期相对会长一点。现在的状况，咱们提早和客户交流，客户一般会承受。”上述人士说。
12月3日，上海一家空气压缩机出产企业出口事务担任人士向经济观察报表明，“出口太难了，首要是集装箱短少，运费提价。”该人士表明，虽然在11月，美加线的运费跌了一点，但东南亚航线却又疯涨了两倍。
12月2日，在江苏省北部的港口连云港，一位大型海运企业人士向经济观察报表明，现在该企业的集装船船期现已排满，这种状况继续了有一年时刻了，他估量海运商场的好行情最少还要再继续半年。
造船公司则同步迎来了好时光。12月2日，来自江苏省江阴市的一家大型造船企业人士表明，该企业造船的订单现已排到了2024年。航运商场的炽热已传导到船只企业，现在许多船厂的订单排到了三年后。
运力供需
来自海关总署的数据显现，本年一季度、二季度、三季度我国进出口总值别离为8.51万亿、9.59万亿、10.23万亿元，同比别离添加29.7%、25.2%和15.2%。在世界商场份额有所提高。依据最新数据测算，本年上半年，我国进出口、出口和进口的世界商场份额别离约为13.2%、14.5%、12%，同比别离提高了0.8、0.9和0.8个百分点。我国继续坚持货品交易榜首大国位置。
这其间，前三季度，我国对东盟进出口4.08万亿元，添加21.1%。东盟继续坚持我国榜首大交易同伴位置，占我国外贸总值的14.4%。同期，对欧盟、美国、日本和韩国别离进出口3.88万亿、3.52万亿、1.78万亿和1.7万亿元，别离添加20.5%、24.9%、11.2%和17.3%。此外，我国对“一带一路”沿线国家、RCEP交易同伴进出口别离添加23.4%、19.3%。
海关总署讲话人在本年10月的发布会上就前三季度的进出口状况表明：“全球经济和交易有所回暖，世界商场需求添加利好我国出口。近期，世界钱银基金组织猜测2021年全球经济增速为5.9%，世界交易组织猜测本年全球货品交易量将添加10.8%。”
11月30日，联合国交易和开展会议发布全球交易更新陈述，估计2021年全球交易额将到达约28万亿美元，同疫情前比较添加了11%。陈述指出，货品交易在2021年第三季度到达创纪录的水平，服务交易也呈现添加势头但仍低于疫情前水平。全球交易增幅在2021年下半年趋稳，而2022年的交易远景依然十分不确定，不同国家的交易添加水平仍不平衡。
前述造船企业人士以为，2020年新冠肺炎疫情之后，各国为改变经济下行的趋势，采纳量化宽松，乃至是洪流漫灌式的钱银政策，导致需求端快速扩大，而各国因疫情防控需求，国内供应端遭到按捺，供需严峻失衡，很多需求需凭借全球供应链弥补，航运商场因而呈现强势复苏，运力缺乏，运价上升，进一步催生了船只新造需求，这也是现在船企订单比较丰满的原因。
该人士以为，造船运力的逐渐开释，会在必定程度上按捺运价的上涨，但受新冠疫情和钱银超发影响，各类出产要素价格普涨，运价恐难再回到2016年到2019年的水平。
前述连云港海运企业人士反映，该企业的运量同比显着添加。“受疫情影响，海外都还没全面开工，集装箱装货到海外，不能悉数回来，集装箱是要装货回我国，没有货装回来。”这意味着，船只在港停靠时刻必然有所延伸，集装箱供应链周转功率有所下降，然后从另一个层面加重了海运运力的严峻。
分解的指数
有意思的是，波罗的海干散货指数(BalticDryIndex，缩写BDI)在10月上旬一度超越5400点，但紧接着呈现了峻急的下滑，到11月下旬一度降至2500点以下，降幅超越50%。曩昔两个月内，干散货船运价走势与集装箱运价走势体现出了显着的分解——后者并未呈现如前者相同的大幅下滑。
与BDI指数较为共同的是，我国大宗产品多个种类在此刻也呈现了一轮跌落。这其间，尤以煤炭、铁矿石典型，此外，铜、铝等大宗种类相同体现为跌落。
规范普尔全球普氏动力资讯亚洲货运定价主管PradeepRajan近来表明，跟着我国对煤炭和铁矿石以及其他货品的收购放缓，干散货船日租金大幅下降。商场估计，日租金将进一步下降，商场心情将在第四季度的大部分时刻坚持疲软。
依据PradeepRajan的说法，干散货船日租金在本年10月创下多年来的高点后，一切船型都遭到了巨大的冲击。跟着商场进入第四季度，我国在2021年第四季度对原材料的需求现已开端缓解。他以为，影响船只需求的关键要素之一是产品价格高涨大宗产品进口需求削减。
PradeepRajan表明，9月份，流入我国的铁矿石适当微弱，而10月份，澳大利亚的港口保护，导致船只需求有所缓解。现在，我国国内煤炭供应添加，滨海船只排队时刻缩短。依据标普全球普氏剖析的数据，我国在8月份进口了2805万吨煤炭，而9月和10月的数字别离为3288万吨和2690万吨。
普氏剖析(PlattsAnalytics)对2021年剩余时刻的干散货运价坚持失望猜测，并估计在大宗产品弥补库存完成后，11月的运价将加快跌落。在原材料产品方面，煤炭和铁矿石的价格现已大幅跌落。
前述造船企业以为，受季节性要素影响，北半球进入冬天，供应端削减；交易冲突加重，各国加征关税，以及新冠肺炎病毒变种暴虐，各国采纳愈加严厉的管控办法，或许也在必定程度上影响了世界交易量。
来自我国国内的职业人士在12月3日向经济观察报剖析以为，依据商场的常规，散货指数在年末的时分都会有下降，重要的原因是接近年末双节（元旦和新年），我国的需求在放缓，故而体现为下滑。在此之前散货运价的上涨，疫情贡献了很大的要素，这是阶段性的、暂时的上涨，恐怕不行继续。而集装箱运价的居高不下，则是由于接近西方圣诞节日，海外的需求在上升，加上集装箱商场在每年年头3月份左右船东和货主会进行长协价格商洽，在商洽之前会集出货也是商场常规；一起，也是由于疫情影响，导致了集装箱商场的一箱难求，运力缺乏，运价高涨，这是集装箱指数不下滑的一个原因。
12月2日，另一位职业剖析人士向经济观察报剖析，新造船价格指数呈现顶部图形，假如下个月这个图形进一步固定，那么运费商场、二手船的跌势就作实了。由于新造船价格是滞后的。他估计，2022年开端干散货和货柜船商场将会跌落。
“航运商场是一个剧烈动摇的商场，必然会招引投机本钱的进入，而这些投机本钱往往都是商场的‘三季人’。”该人士说。