（文/潘昱辰 修改/高莘）在美国中选总统特朗普揭露要挟对进入美国的墨西哥和加拿大产品征收25%的关税后，全球交易商场旋即卷起了一场飓风。
墨西哥和加拿大对此高度严重。11月27日，墨西哥总统辛鲍姆与特朗普进行通话，两边就关税、移民和毒品问题进行了沟通。特朗普表明，辛鲍姆已赞同阻挠不合法移民经过墨西哥进入美国，“有效地封闭了南部边境”。但是辛鲍姆却辩驳了这一说法，称墨西哥针对移民的方针并不是封闭边境，而是“在政府和公民之间架起桥梁”。
另一方面，加拿大总理特鲁多于11月30日闪电拜访美国并与特朗普共进晚餐。虽然两边均称进行了“十分愉快”“富有成效”的商洽，但加拿大多个干流媒体引述音讯源称，特鲁多此行并未取得特朗普撤销关税的许诺。
美国中选总统特朗普 视觉我国
到现在，特朗普的关税暗影仍笼罩在北美乃至全球交易区上空。对外经济交易大学国家对外开放研讨院教授蓝庆新对观察者网表明，美国对两大邦邻征收关税，会对北美自在交易区带来必定的负面影响，但对我国的影响有限。此外，加征关税虽是特朗普政府屡试不爽的方针，也是交易保护主义最传统的方法，它不契合全球化潮流，也不会“让美国再次巨大”。
后院不稳
作为首要工业国的支柱工业，轿车工业对此次关税要挟尤为灵敏。在特朗普宣告以上决议后，首要跨国轿车制造商的股价呈现不同程度的跌落。
为什么特朗普对加拿大和墨西哥纳税会引发轿车工业的如此震动？
据研讨公司Wolfe Research估量，每年约有价值970亿美元（约合公民币7026亿元）的轿车零部件从墨西哥和加拿大进口到美国，400万辆轿车被运往美国，其间约300万辆来自墨西哥，100万辆来自加拿大。而依据墨西哥轿车交易协会的数据，本年上半年，在墨西哥建有工厂的前10家轿车制造商共出产140万辆轿车，其间90%销往美国。而依据Wards Intelligence的猜测，本年在美国出售的轿车中，约有16%在墨西哥出产。
墨西哥成为美国工业出产的后院，很大程度上得益于自1992年签署的《北美自在交易协议》及于2018年签定的代替协议《美国-墨西哥-加拿大协议》（USMCA）。蓝庆新以为，特朗普征收关税的要挟一旦实现，事实上撕毁了USMCA的约束力。
墨西哥总统辛鲍姆 路透社
虽然辛鲍姆扬言要对特朗普作出回应，但是作为美国的南邻，墨西哥高度依靠前者的交易和出资。
据统计，墨西哥约83%的出口产品流向美国，首要是轿车和电子产品；2023年上半年，美国从墨西哥的进口总额到达2360亿美元（约合公民币1.7万亿元），打破历史纪录；上一年，墨西哥人从美国汇回的汇款总额达630亿美元（约合公民币4563亿元）。而在特朗普发布关税要挟后，墨西哥比索兑美元汇率跌落1.7%，自4月以来更已跌落近20%。
凯投微观首席新式商场经济学家威廉·杰克逊（William Jackson）表明，假如特朗普真的对墨西哥征收25%的关税，墨西哥比索兑美元汇率或许会暴降25%。
本年4月以来，墨西哥比索兑美元汇率跌落20% 金融时报
事实上，早在特朗普的上一个任期内，他就曾对墨西哥要挟征收关税。对此，时任总统洛佩斯·奥夫拉多尔（López Obrador）许诺操控不合法移民，以交换美国回收关税大棒。
在2023年，墨西哥逾越我国成为美国最大的交易同伴。但是，进入美国的不合法移民也随之激增。在拜登政府执政期间，2021—2023年，近600万移民在与墨西哥的边境被阻拦或遣送，而特朗普上一个总统任期仅为160万。此外，美国每年因芬太尼乱用导致逝世8万人，而墨西哥是芬太尼的首要进口来历。
花旗银行的里维拉（Revilla）以为，由于此番特朗普要挟要修成边境墙，并动用戎行驱赶不合法外国人，墨西哥应对这次关税要挟的压力将更大。
“我不相信墨西哥为应对关税做好了预备，”墨西哥前副外交部长统筹问安德烈斯·罗森塔尔（Andrés Rozental）以为，辛鲍姆正寄希望于特朗普团队被美国企业游说，然后抛弃高关税要挟。
盟友受害
业内人士以为，除墨西哥和加拿大外，特朗普的关税大棒还将危害欧洲轿车制造商的利益，由于许多欧洲企业都挑选在墨西哥出产轿车，从而销往美国商场。
德国贝伦贝格银行11月发表的分析师陈述显现，在欧洲车企中，Stellantis集团受对墨西哥关税的影响最大。数据显现，Stellantis在美国的出售额中近三分之一来自墨西哥；群众轿车的这一份额约为41%，奔驰则为11%。
资本商场也如实地反映了这一点：在特朗普发布关税要挟后，Stellantis的股价旋即跌落4.2%，群众和奔驰的股价别离跌落2.1%和1.3%。保时捷和群众商用车制造商Traton的股价别离跌落2.2%和3%；戴姆勒货车和宝马别离跌落3.5%和1.4%。
除欧洲外，相同受害的美国传统盟友还有日本。
美国是日本轿车的首要出口商场。2023年，日本向美国出口轿车148万辆，同比添加16%，占日本轿车出口份额的34%。
据日本经济新闻报道，现在，美国对从日本等进口的乘用车征收的根本关税税率（皮卡在外）为2.5%。野村证券的研讨显现，假如美国对我国出口产品60%关税、对日本加征10%关税，且不考虑墨西哥和加拿大的关税要素，那么2025财年斯巴鲁的经营赢利将下降35%，马自达、三菱和日产将别离下降33%、21%、13%。相对来说，在美国出产份额较高的丰田的影响仅为5%，本田则接近于零。
丰田在北美发布新一代普锐斯 视觉我国
野村证券以为，越是出资余力有限、难以在美国推进本土化出产的厂商，遭到来自关税的压力也越大。如斯巴鲁2025上半财年（2024年4-9月）在美国的销量为近32万辆，而在美国的产值不到18万辆。
日本经济新闻注意到，USMCA下一次调整周期是在2026年，到时一旦墨西哥的出口关税进步，将该国作为出口基地的丰田、本田和日产遭到的影响将扩展。
现在，本田在墨西哥年出产约20万辆轿车，其间多半出口到美国；日产自墨西哥出口至美国的轿车在30万辆左右。此外，丰田刚刚宣告方案向坐落墨西哥的出产基地出资14.5亿美元（约合公民币105亿元）以向美国出口。一旦美国对墨西哥关税进步，则有或许需求从头调整出产方案。
“这不是一家企业能够处理的问题。”面对美方潜在的关税要挟，马自达社长毛笼胜在2025上半财年的财报阐明会上如此表明。在他看来，日本车企有或许被逼调整出产体系，如将出产转移至美国。本田副社长青山真二也以为，关税“具有很大影响”。
不过日经新闻以为，美国的方针改变对日本企业来说并非满是坏事。日本归纳研讨所的研讨员栂野裕贵表明，跟着特朗普上台，电动轿车遍及进一步推延的或许性很大，关于在混合动力技能方面具有优势的日本企业来说是一大利好。
蓝庆新表明，特朗普的关税大棒必然也会影响到欧日盟友相对比较严密的经贸联系，乃至是政治同盟联系，这也会使美国更难把盟友联合到一同。
“搬石砸脚”
业内人士以为，特朗普的关税要挟除损伤邦邻和盟友的利益外，相同会形成美国产品的价格上涨，然后对美国顾客形成危害。
依据耶鲁大学预算实验室的数据，假如美国对加拿大和墨西哥征收25%的关税，并对我国加征10%的关税，加上这些国家征收报复性关税，下一年美国顾客价格将上涨0.75%。假如美国家庭用国产产品或低关税进口产品代替购买，这一估量将降至0.65%，但也相当于每户家庭丢失超越1000美元（约合公民币7243元）的购买力。
2017-2024年，美国来自我国、墨西哥和加拿大的产品进口份额 华尔街日报
华盛顿特区智库彼得森国际经济研讨所则估量，在特朗普或许的新关税下，美国的消费价格将上涨1%；到2026年，国内出产总值将比其他状况低0.6%，美国总就业人数将下降1%。
显着，依靠进口的企业尤其是轿车制造商，或许会因关税面对更高的本钱，然后被逼将其转嫁给顾客。
Wolfe Research的分析师表明，对墨西哥和加拿大征收25%的关税，或许会使美国的轿车价格均匀添加3000美元（约合公民币2.2万元）。包含轿车在内的经用制造业的就业人数将削减5.4%。Evercore ISI估量，通用轿车和Stellantis的每股收益将削减50%，福特将削减25%。
此外，墨西哥和加拿大占出口到美国的一切轿车零部件的50%以上，出口近1000亿美元（约合公民币7243亿元）的零部件。墨西哥零件占美国轿车零部件进口总量的43%，比其他任何国家都多。
值得一提的是，许多在美国农村地区受欢迎的皮货车型，如丰田塔科马、福特Maverick、通用的雪佛兰Silverado和GMC Sierra都在墨西哥出产。较为挖苦的是，这些皮货车主绝大多数都投票给了特朗普。
“有人将不得不承当这一本钱，要么是制造商，要么是客户。”AutoForecast Solutions的职业分析师山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表明，通用轿车由于皮卡赢利较高，或许从中吸收一些本钱，但日产Sentra等低本钱轿车则很难持续盈余。
“美国会搬起石头砸自己的脚。”墨西哥前USMCA首席商洽代表肯尼斯·史密斯·拉莫斯（Kayneth Smith Ramos）表明，此举或许会对美国及其北美交易同伴形成平等的损伤。
墨西哥国家轿车零部件职业负责人弗朗西斯科·冈萨雷斯（Francisco Gonzales）也表明，轿车制造商不或许在一个国家出产一切产品，正是北美各地的区域协作下降了客户的本钱。
蓝庆新告知观察者网，美国加征关税除了影响美国顾客的利益外，并不能到达企业回流美国进行出产的意图，由于美国现在首要以高科技推进工业开展，人力等其他本钱仍然较高。一起，美国加征关税也或许引起交易同伴的报复，然后使美国企业的外部环境恶化。
对我国影响
不过在一些业内人士看来，特朗普的关税大棒本质是“商洽的战略”，终究的税率或许会低于其发布的数字。
如凯投微观北美经济学家托马斯·瑞安（Thomas Ryan）以为，鉴于特朗普清晰提到了不合法移民和毒品问题，这表明关税要挟更多是一种商洽东西，而不是一种“收入来历”。特朗普此时抛出这一论题，实践是看加拿大和墨西哥在未来两个月内的反响，并为它们防止关税敞开了大门。
但是，不管关税要挟是商洽战略仍是真的企图重塑全球交易，特朗普的言辞都在不断晋级。巴黎银行亚太区股票和衍生品战略主管杰森·路易（Jason Lui）以为，特朗普一上来就要挟对加拿大和墨西哥纳税，这意味着其他交易同伴将更简单被纳税。
还有一些华尔街的经济学家估量，特朗普将对我国征收高额关税，但对其他国家和地区的关税只会渐渐添加。如摩根大通经济学家在未来一年展望中写道：“咱们估量特朗普将对我国实施某种税率的关税，但对其他地区征收关税的规模很小。
除对墨西哥和加拿大外，特朗普相同扬言要对我国加征10%的关税。据渣打银行估量，在特朗普担任总统的榜首任期内，美国对我国的关税每添加1个百分点，我国对美国的出口就会下降1.5个百分点。
2024年7月10日，福建厦门，中远海运首艘LNG双燃料滚装船正式交给运营 视觉我国
不过在特朗普宣告关税后，我国股市并未遭到太多影响。新加坡Foord Asset Management的出资组合司理布莱恩·阿尔切塞（Brian Arcese）表明，我国商场对这一音讯感到“宽慰”，由于关税税率是10%，而不是60%——此前在竞选期间，特朗普曾扬言将对我国产品征收60%或更高的关税。
蓝庆新对观察者网表明，美国加征关税对我国的影响不会太大，由于我国新能源轿车及电池等零部件对美国的出口量本来有限。此外，特朗普在榜首个任期也曾对华实施高关税要挟，但其实既也没有影响到中美交易的添加，也没有削减美国对我国的巨额交易逆差，因而加收关税的做法，作用其实并不显着。
蓝庆新以为，特朗普坚持美国利益优先，对关税或许会说到做到，但这种方法只能使得美国更孤立，我国有更多与其他国家协作的时机。在具体办法上，中方能够与美国的进口商进行洽谈，一起承当本钱，或许对出口的产品进行一系列调整办法。此外，我国经过发掘开辟新式商场，也能够去躲避关税影响。
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